Комментарий nCa
Ашхабад, 16 сентября 2016 (nCa) — В пятницу в Туркменистане состоялся международный медиа-форум, в ходе которого на первый план выдвинута важность транспорта в сфере реализации целей устойчивого развития во всем мире.
Форум, в котором приняли участие более 100 средств массовой информации и международные организации, стал первым мероприятием подобного рода, которое обозначило роль транспорта и связь транспорта со всеми остальными мерами, предпринимаемыми сегодня для улучшения современного мира.
Медиа-форум стал действительно барабанным боем первой Глобальной конференции по устойчивому развитию транспорта, которая состоится в Туркменистане в ноябре этого года под эгидой Организации Объединенных Наций.
Формат форума был традиционным, но и еще смелым, компактным, глубоким по смыслу, неофициальным и весьма привлекающим внимание. Это был успешный эксперимент в самых разных направлениях: 1. Создание медиа консенсуса в отношении идеи, что транспорт играет центральную роль в современной жизни; 2. Построение мостов между средствами массовой информации и международными и региональными организациями, которые играют ключевую роль в транспортном секторе; 3. Активизация диалога в рамках медиа-сообщества о величине транспорта в нашей жизни; 4. Формирование понимания среди международных и региональных организаций, о том что все еще существуют неисследованные способы их сотрудничества в транспортном секторе; 5. Крайне важную роль Туркменистан играет в создании инфраструктуры для подключения в целях превращения транспорта в региональный локомотив устойчивости; и 6. Единственный способ справиться с современными вызовами – это пребывание средств массовой информации и общества на одной волне.
Батыр Ниязлиев, заместитель министра иностранных дел Туркменистана (по отношениям с международными организациями) выступил со вступительной речью, после чего форум продолжил свою работу в течение трех сессий. На сессиях выступили Андрей Васильев, заместитель Исполнительного секретаря ЕЭК ООН, г-жа Тизиана Бонапаса, глава субрегионального офиса ЭСКАТО ООН, Дмитрий Чельцов, глава постоянного представительства МСАТ в Евразии, Фредерик Джозеф Кенни, директор отдела внешних связей и правовых отношений Международной Морской Организации, Ванг Кайвен, заместитель генерального секретаря ШОС, профессор Байрамдурды Тайхаров из Туркменского института экономики и управления, Мартин Бентротт, вице-президент компании Boeing, доктор Гульмет Пенаев, профессор из Туркменского института экономики и управления, Аннадурды Косаев, заместитель министра автомобильного транспорта Туркменистана, Сердар Нурмухаммедов, начальник отдела внешнеэкономических связей министерства железнодорожного транспорта Туркменистана, Керим Гаиров, начальник отдела внешнеэкономических связей Туркменских Авиалиний, и Осман Гараджаев, начальник отдела внешнеэкономических связей Государственной службы морского и речного транспорта.
Сердар Дурдыев, начальник отдела стран Европы Министерства иностранных дел Туркменистана, профессор Эсен Айдогдыев, ректор Международного университета гуманитарных наук и развития Туркменистана и Мухаммет Атаев, директор Института стратегического планирования и экономического развития министерства экономики и развития Туркменистана выступили модераторами трех сессий.
Каждый выступающий, исходя из собственного опыта и собственных аспектов, связанных с транспортом, подчеркнул, что мир будет в буквальном смысле остановится без транспортировок.
Каждый докладчик также отметил, что резолюции Генеральной Ассамблеи ООН – Резолюция «Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития», принятая в декабре 2014 года и Резолюция о создании транспортных и транзитных коридоров, принятая в декабре 2015 года, – вновь подтверждают важность инициативы Туркменистана о создании транспортно-транзитных коридоров, которые единогласно поддержаны всем мировым сообществом.
Туркменистан был справедливо назван многими выступавшими на форуме в качестве одного из основателей транспортной дипломатии.
Выступившие высказали единое мнение о том, что мировое сообщество полностью поддерживает инициативы Туркменистана, направленные на создание мультимодальной, интегрированной, устойчивой транспортной системы.
Докладчики с туркменской стороны подчеркнули необходимость совместной работы в разработке проектов коридоров по направлениям Север-Юг и Восток-Запад, предполагающие задействование железнодорожных, автомобильных, речных, морских и воздушных маршрутов.
Важным вывод заключался в том, что потребность в надежности поставок товаров и услуг создает предпосылки для развития универсального механизма устойчивого транспорта.
Устойчивая транспортная система, развитие транспортной инфраструктуры будут содействовать расширению экспортного потенциала, повышению уровня благосостояния населения, развитию отрасли туризма и увеличению потоков свободно-конвертируемой валюты.
Сегодня Туркменистан на практике вносит значительный вклад в создание глобальной устойчивой транспортной системы. Речь идет прежде всего о широкомасштабной реконструкции всей транспортной инфраструктуры и привлечении человеческих ресурсов, реализации крупных совместных международных проектов в области транспорта – это прокладка железной дороги ТАТ, старт строительства трубопровода ТАПИ, реконструкция международного порта Туркменбаши с перспективой налаживания подключенности Каспийского региона к Черноморскому, Средиземноморскому, Балтийскому регионам, а также подключение к транспортной инфраструктуре Китая, Индии, Пакистана, Азиатско-Тихоокеанского региона.
В докладах выступающих был затронут аспект влияния автомобильного транспорта на экологическому обстановку, а также вопросы безопасности транспорта. В частности, как отмечалось в выступлении Тизианы Бонапаса, главы субрегионального отделения ЭСКАТО, ежегодно на дороге погибает 1,2 млн человек, и еще 40 млн. человек получают травмы. Около 80% потребления топлива и 70 % выбросов приходится на дорожный транспорт.
ЭСКАТО по тематике развития устойчивого транспорта затрагивает четыре основных аспекта: цели и обязательства по интеграции ЦУР в сфере транспортной системы; климатический кризис; финансирование устойчивого развития транспортной системы; меры по развития дорожного транспорта.
В частности, относительно такого аспекта как финансирование, ЭСКАТО считает, что решение по привлечению огромных инвестиций в развитие устойчивого транспорта, может быть обеспечено за счет государственно-частного партнерства.
Как отмечалось в докладе представителя МСАТ, в Глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту, намеченной на ноябрь текущего года, планируется участие Генеральный секретаря ООН, министры транспорта стран мира, руководители международных транспортных организаций.
В рамках, конференции состоится Транспортный бизнес форум, в повестку дня которого включены ключевые вопросы Программы Глобального партнерства по устойчивому транспорту (GPST). Общая цель GPST – обеспечение международной платформы и условий многостороннего диалога по вопросам возможных политических решений и возможных мер для развития устойчивых транспортных систем.
Отдельный слайд презентации был посвящен Глобальному транспортному бизнес саммиту, который пройдет в Ашхабаде 27 ноября 2016 г. В рамках саммита состоится:
– Пленарная сессия высокого уровня при поддержке Президента Туркменистана, Генерального секретаря ООН, Председателя Торгово-промышленной палаты Туркменистана и Генерального Секретаря МСАТ;
– Тема сессии 1. Вклад транспортного бизнеса в реализацию ЦУР.
– Сессия 2. Устойчивая мобильность – возможности для роста и процветания;
– Сессия 3. Транзит и возможности развития глобальных логистических цепочек.
– Сессия 4. Голь государственно-частного партнерства и инновационных механизмов финансирования.
– Сессия 5. Информационные и коммуникационные технологии.
– Сессия 6. Будущее устойчивого транспорта.
Как было отмечено в докладе исполнительного секретаря ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог), данная организация была создана в 1956 году и на сегодняшний день объединяет 28 стран, представленные министрами железнодорожного транспорта и операторами-перевозчиками.
ОСЖД обеспечивает управление в целом 13 коридорами. Из них два железнодорожных коридора № 10 и № 6 проходят через территорию Туркменистана:
– коридор № 10 протяженностью 11 482 км пересекает Украину, Болгарию, Румынию, Грузию, Азербайджан, Узбекистан, Туркменистан, Кыргызстан, Казахстан, Таджикистан;
– коридор № 6 протяженностью 10 054 км проходит по территории Чехии, Словакии, Венгрии, Румынии, Сербии, Болгарии, Греции, Турции, Ирана и Туркменистана.
В ходе второй сессии форума, Заместитель генерального секретаря ШОС Ванг Кайвен отметил, что представляемая им организация придает огромное значение развитию транспортной инфраструктуры в регионе, логистики и коммуникаций, созданию разветвленной системы транспортных маршрутов на пространстве ШОС.
Как отметил Ванг Кайвен, на сегодняшний день ШОС активно работает над гармонизацией Китайской инициативы нового Шелкового Пути в национальные стратеги по развитию транспорта стран-членов ШОС.
Некоторые статистические сведения относительно транспортного сектора Туркменистана были озвучены профессором кафедры банковского дела Туркменского государственного института экономики и управления Байрамдурды Тайхарова.
Доля транспорта в ВВП страны в 2012 году составила почти 4 % и в 2013 году – 4,3 %. В 2014 году вклад транспортно-коммуникационного комплекса в ВВП возрос на 13 % по сравнению с предыдущим годом. Доля этого комплекса в ВВП в 2015 году составила 5,6 %.
В 2015 году через Туркменистан было перевезено 494 миллиона тонн грузов и 983,9 миллиона пассажиров.